GRE船用玻璃鋼管
船用玻璃鋼管道是運(yùn)用在船舶建造系統(tǒng)中的一種特制管道，它能滿足船舶建造過(guò)程中設(shè)計(jì)、放樣、分段、合攏和安裝等各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，并具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、阻燃和導(dǎo)靜電等功能，其內(nèi)壁十分光滑、水流阻滯很小，是一種運(yùn)用于船舶系統(tǒng)的十分理想的新型玻璃鋼復(fù)合材料管道。
船用玻璃鋼管道主要是以環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂或乙烯基樹脂為基體，以玻璃纖維、碳纖維等為增強(qiáng)材料，經(jīng)過(guò)玻璃鋼纏繞成型工藝制作而成的一種新型管道。在結(jié)構(gòu)上它分為內(nèi)襯層、結(jié)構(gòu)層和外保護(hù)層。由于船用玻璃鋼管道的特殊性，因而需要根據(jù)使用要求分別對(duì)各層進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足其在實(shí)際運(yùn)用中的要求。玻璃鋼管重量較輕，其比重只有鋼質(zhì)管的1/4，而比強(qiáng)度超過(guò)普通碳鋼，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于船舶管系的安裝來(lái)說(shuō)可以節(jié)約人力，安裝輕便。玻璃鋼的耐腐蝕性是其最大的優(yōu)點(diǎn)，它無(wú)需做任何防銹蝕處理，正常使用壽命可以達(dá)到20年之久。其阻燃和導(dǎo)靜電性能也易于做到，能充分滿足船舶管系安全之要求。
船用玻璃鋼管道目前主要運(yùn)用在船舶機(jī)艙海水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、艙底水、生活污水、冷卻水、通風(fēng)和電纜布線等系統(tǒng)，作為壓載管、排泄管、通風(fēng)管、冷卻管和電纜管等進(jìn)行使用。
目前，這種新型玻璃鋼復(fù)合材料管道已成功地運(yùn)用在船舶上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際使用，已證明其是一種安全、可靠和適用的新材料。
船用玻璃鋼管道是運(yùn)用在船舶建造系統(tǒng)中的一種特制管道，它能滿足船舶建造過(guò)程中設(shè)計(jì)、放樣、分段、合攏和安裝等各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，并具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、阻燃和導(dǎo)靜電等功能，其內(nèi)壁十分光滑、水流阻滯很小，是一種運(yùn)用于船舶系統(tǒng)的十分理想的新型玻璃鋼復(fù)合材料管道。
船用玻璃鋼管道主要是以環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂或乙烯基樹脂為基體，以玻璃纖維、碳纖維等為增強(qiáng)材料，經(jīng)過(guò)玻璃鋼纏繞成型工藝制作而成的一種新型管道。在結(jié)構(gòu)上它分為內(nèi)襯層、結(jié)構(gòu)層和外保護(hù)層。由于船用玻璃鋼管道的特殊性，因而需要根據(jù)使用要求分別對(duì)各層進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足其在實(shí)際運(yùn)用中的要求。玻璃鋼管重量較輕，其比重只有鋼質(zhì)管的1/4，而比強(qiáng)度超過(guò)普通碳鋼，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于船舶管系的安裝來(lái)說(shuō)可以節(jié)約人力，安裝輕便。玻璃鋼的耐腐蝕性是其最大的優(yōu)點(diǎn)，它無(wú)需做任何防銹蝕處理，正常使用壽命可以達(dá)到20年之久。其阻燃和導(dǎo)靜電性能也易于做到，能充分滿足船舶管系安全之要求。
船用玻璃鋼管道目前主要運(yùn)用在船舶機(jī)艙海水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、艙底水、生活污水、冷卻水、通風(fēng)和電纜布線等系統(tǒng)，作為壓載管、排泄管、通風(fēng)管、冷卻管和電纜管等進(jìn)行使用。
目前，這種新型玻璃鋼復(fù)合材料管道已成功地運(yùn)用在船舶上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際使用，已證明其是一種安全、可靠和適用的新材料。
派爾克斯
PIPE COMPOSITES
